Blei, AGM, Gel oder Lithium: welche Batterie passt?
Eine Bereitschaftsbatterie im täglichen Zyklenbetrieb ist schnell verschlissen, eine zyklenfeste Batterie in der Bereitschaft unnötig teuer. Welche Technik passt, hängt von einer Frage ab: Wartet die Batterie überwiegend, oder arbeitet sie jeden Tag?
Bereitschaft oder Zyklen: diese Frage entscheidet
Eine Batterie in einer USV oder Notbeleuchtung wartet. Sie hängt dauerhaft am Ladegerät und wird nur bei einem Ausfall entladen, vielleicht ein paar Mal im Jahr. Eine Batterie im Hubwagen oder in der Reinigungsmaschine arbeitet dagegen: Sie wird jeden Tag fast leer gefahren und über Nacht geladen.
Wer die beiden Rollen verwechselt, verliert entweder Lebensdauer oder Geld. Dazu kommt bei allen Bleibatterien, dass sie keine Tiefentladung vertragen.
| Bauart | Elektrolyt | Pflege | Einsatz |
|---|---|---|---|
| Blei-Säure, geschlossen (stationär OGi, OPzS, GroE; Antrieb PzS, PzB) | flüssig | wartungsarm, Wasserstand kontrollieren, destilliertes Wasser nachfüllen, auch per Aquamatik | stationäre Anlagen, Antriebsbatterien |
| AGM, verschlossen | im Vlies gebunden | wartungsfrei | stationäre Anlagen |
| Gel, verschlossen (stationär OPzV, Antrieb PzV) | als Gel festgelegt | wartungsfrei | stationäre Anlagen, Kleintraktion, Antriebsbatterien |
Blei-Säure: robust, reparierbar, pflegebedürftig
Die klassische Bleibatterie arbeitet mit flüssiger Säure, die über Stopfen zugänglich ist. Als Antriebsbatterie im Stapler heißen die Bauarten PzS (Panzerplatten-Einzelzellen) und PzB (Panzerplatten in Blockbauweise). Sie sind die konventionelle Bauweise für Antriebsbatterien.
Dafür benötigen sie Pflege: Der Wasserstand muss kontrolliert und destilliertes Wasser nachgefüllt werden, von Hand oder automatisch über eine Aquamatik. Nach dem Laden benötigt die Batterie Zeit zum Abkühlen. Liegend einbauen lassen sich offene Nassbatterien nicht.
In stationären Anlagen, etwa für Hochspannungsschalter in Umspannwerken oder Messtechnik in der Wasserversorgung, arbeiten wartungsarme Bautypen wie OGi, OPzS und GroE. Je nach Bautyp liegt die Gebrauchsdauer-Erwartung stationärer Batterien bei 5 bis 20 Jahren.
Was ist eine AGM-Batterie?
Bei einer AGM-Batterie (Absorbent Glass Mat) ist die Säure in einem Glasvlies gebunden. Die Batterie gehört zur verschlossenen Bauart und ist wartungsfrei, Sie füllen kein Wasser nach. In stationären Anlagen arbeitet sie wie Gel als wartungsfreie Alternative zu OGi, OPzS und GroE.
Für lange Standzeiten gibt es Long-Life-Ausführungen, für kurze, hohe Lasten Hochstrom-Typen (HR).
Gel: zyklenfest für den täglichen Einsatz
In einer Gel-Batterie ist der Elektrolyt als Gel gebunden. Das macht sie zyklenfest. Kommt eine Batterie mit flüssiger Säure jeden Abend fast leer ans Ladegerät, setzt sich die Säure mit der Zeit unten ab, und die Kapazität sinkt. Im Gel passiert das nicht.
In wartungsfreier Bauart arbeiten sie zum Beispiel als Kleintraktionsbatterien in Flurförderzeugen, Hebebühnen und E-Mobilen. Sie sind verschlossen und auslaufsicher. Als Antriebsbatterie heißt die verschlossene Bauart PzV. Geladen werden Gel-Batterien mit einer eigenen Ladekennlinie.
Lohnt sich Lithium-Ionen statt Blei?
Antriebsbatterien gibt es in konventioneller Blei-Säure- oder in Lithium-Ionen-Bauweise, passende Ladegeräte für beide Techniken ebenfalls. Welche Bauart sich für Ihren Einsatz rechnet, zeigt eine Verbrauchsanalyse.
Anders als Blei-Säure-Batterien lassen sich Lithium-Ionen-Batterien ohne Schaden zwischenladen und benötigen kein Wasser. Ob sich Lithium für Sie rechnet, hängt von Ihrer Schichtstruktur, der Zahl der Fahrzeuge und der Ladeinfrastruktur ab. Wir unterstützen Sie gerne bei der Auswahl.
Spannung, Ladegerät, Temperatur: drei Regeln
Die Spannung muss zur Anlage passen. Das Ladegerät muss zu Spannung und Bauart passen, denn eine falsche Ladekennlinie schädigt die Batterie. Starter- und Antriebsbatterie ersetzen einander nicht, auch wenn Spannung und Kapazität gleich aussehen.
Auch die Temperatur verkürzt die Lebensdauer; was das für USV-Batterien heißt, erklärt der Artikel zum Batterietausch.
Damit Ihre Batterie zum Einsatz passt und nicht vorzeitig altert, legen wir Bauart und Kapazität für Sie aus und liefern das passende Ladegerät dazu. Nennen Sie uns Anlage oder Fahrzeug, Spannung, Einsatzdauer und wie oft entladen wird.
Häufige Fragen
Was ist der Unterschied zwischen AGM und Gel?
Der Unterschied liegt im Elektrolyt: Bei AGM ist die Säure in einem Vlies gebunden, bei Gel als Gel festgelegt. Beide gehören zur verschlossenen, wartungsfreien Bauart. AGM arbeitet in stationären Anlagen, Gel zusätzlich im täglichen Zyklenbetrieb, als Antriebsbatterie in der Bauart PzV.
Sind AGM-Batterien wartungsfrei?
Ja. AGM- und Gel-Batterien sind verschlossen, deshalb füllen Sie kein Wasser nach. Prüfen lassen sollten Sie sie trotzdem, denn Spannung und Zustand jedes Blocks zeigt nur eine Messung. Bei der Wartung stationärer Batterieanlagen prüfen wir die Anlagenparameter und entladen die Batterie in einer Kapazitätsprobe unter Last.
Kann ich eine Starterbatterie als Antriebsbatterie nutzen?
Nein. Eine Starterbatterie ist auf kurze, hohe Ströme beim Motorstart ausgelegt, eine Antriebsbatterie auf lange Entladung über die ganze Schicht. Im jeweils anderen Einsatz verschleißt sie schnell, auch wenn Spannung und Kapazität gleich aussehen.
Was ist eine Bleibatterie?
Eine Bleibatterie ist eine Blei-Säure-Batterie. Es gibt sie in geschlossener Bauart mit flüssigem Elektrolyt und in verschlossener Bauart als AGM-, Vlies- oder Gel-Batterie. Die geschlossene Bauart benötigt regelmäßig destilliertes Wasser, die verschlossene ist wartungsfrei.
Wofür eignet sich eine Gel-Batterie?
Eine Gel-Batterie eignet sich für Einsätze mit regelmäßiger Entladung, etwa als Kleintraktionsbatterie in Flurförderzeugen, Hebebühnen und E-Mobilen. Weil der Elektrolyt als Gel gebunden ist, ist die Batterie zyklenfest, verschlossen und auslaufsicher. Zum Laden benötigt sie eine eigene Ladekennlinie. Das passende Ladegerät liefern wir zur Batterie dazu.
Nach der Auswahl entscheidet die Pflege über die Lebensdauer
Stationäre Batterieanlagen mit passendem Stromversorgungsgerät zeigt die Seite Batteriesysteme, Batterien für Flurförderzeuge die Seite Antriebsbatterien. Wie beide gewartet werden, steht auf den Wartungsseiten.